聖胡安群島：泊船的選擇和方法

華盛頓州在聖胡安群島中有十六個州立公園，除了三個在有渡輪服務的大島（聖胡安，歐卡斯和羅培茲島）上的公園外，剩下的十三個都需要有船才能到達。這十三個島中除了史都華島上有稀少的居民外，其他都沒有人煙，所以到島上玩必須自給自足：自備食物和清水，睡在船上或者帳篷裡。

要停船過夜，勢必要考量安全因素。聖胡安群島夏天的天氣一般很好，沒有颶風的危險，也不太下雨。可是從胡安·德·富卡海峽北上，或者從喬治亞海峽南下的風有時候也很猛烈，可達30至50節，那個晚上就會整夜聽到風在高空中呼嘯，所有的繩索都在撞擊著金屬，船隻或者左右搖晃或者橫移，有時候搖到擔心會掉下床，總之不會睡得安穩就是了。風特別大的時候後，我會設定鬧鐘，每一至二個小時起來一次去觀察錨或者浮球是不是還是固定的，去甲板上看看繩索是不是還很牢靠。

公園當局有幾個不同的設施來幫助船隻停泊。最方便最安全的的是岸邊固定的甲板（Dock），船隻只要用纜繩綁在甲板上就好了。只要綁的穩妥，不怕天氣不好，一般的做法是綁四條繩索：船頭到岸邊（Bow Line），船尾到岸邊（Stern Line），船中到岸邊前方（Forward Spring Line），船中到岸邊後方（Aft Spring Line），前兩條限制船隻左右的移動，後兩條限制前後的移動。另一個好處是上岸方便，不用小艇接駁。缺點是這些甲板都很小，因為這些海灣的腹地都很小，所以通常只能停得下幾條小船，即使偶爾有可以停大船的，別人早已先你一步，把它停滿了。即使你幸運地搶到一個位置，在甲板上搞不好已經有人擺了桌子椅子，放著音樂在開派對了。有的人喜歡這種調調，但是我所碰到的船友們大多數都比較喜歡安靜地享受大自然。

第二種是浮球（Buoy）。通常它們隔著安全的距離散佈在灣中。有的灣很大，可以有幾十個，像蘇霞島的迴音灣，有的很小只有兩個意思意思，像美霞島（Matia Island）的羅菲灣（Rolfe Cove）。浮球上面有一個圓環可供船隻綑綁。綑綁程序是：從下風趨近浮球，靠近以後，先把一條繩索的一頭固定在船頭一側的繫繩器（Cleat）上，然後把另一頭穿過浮球上的圓環，再固定在另一側的繫繩器上。在加勒比海，因為貿易風很強，他們需要用兩條繩索，程序稍有不同，但是目的都是一樣：讓船頭，而不是其他的部位，固定在浮球。原因是船隻會隨著風向轉，讓船頭面對來風，這樣綁著，會確定浮球一直在船的前方，不會跑到船底造成損害。這也是為什麼船隻需要從下風趨近浮球的原因。

船頭低的小船要固定在浮球上很容易，通常只要派一個人到船頭趴下來，按照以上的程序綑綁即可。大一點的船如微風，程序比較複雜一點。最重要的事是要一個人站在船頭，另一個人操縱船隻。等靠近浮球的時候，船頭的人用長勾勾住它上面的圓環，再慢慢地把它向後拉，這時要確定船已經完全停下來了，不然長勾是勾不住的。等拉到船尾的時候，走下游泳平臺，因爲平臺離水面很近，這時就可以輕易地用繩子穿過浮球的圓環了。接下來做相反的動作，抓著繩子的兩個尾端，往船頭走回去。到了船頭以後，把繩子的兩端分別綁在兩邊的繫繩器上就可以了。再把浮球往後拉的時候要確定船隻是在下風，不然如果風大把船隻吹到浮球上卡住那就麻煩了。有一次在柏樹島（Cypress Island）北邊的鵜鶘灘（Pelican Beach），我們就遭遇到這種狀況，浮球拉到一半怎麼也拉不動，只好放棄重來，還好沒有造成損害。

另一種，比較少見的，設施是所謂的線性泊船（Linear Moorage）。基本上它是固定在灣中的幾根柱子，中間用幾條強硬的纜繩，呈直線拉開。船隻可以用繩索綁在柱子或纜繩上來固定。這種設施好處不多，很少看到有人用。大概只有在其他方法都不行時才使用吧。

最後一種不用公園當局的設施，就是錨定（Anchoring）。這個方法當然不限制在州立公園使用，幾乎所有的公有的海灣，只要有合適的屏障，深度和水底的地質就可以免費下錨過夜。錨定的程序是先繞著海灣走一圈，觀察深度和其他船隻的位置，等找到理想的地點的時候，往上風開一段距離—大約是預定要放錨鍊的長度—後拋錨，然後一面放著錨鏈一面倒退。等放到預定的長度時，讓船休息一下讓它轉到面對風的位置。之後，再往後走，但是不要放錨鏈，開始觀察周遭，以一個固定的位置做參考，看看船是不是被錨拉住了。如果覺得可以，加大馬力到大約1500轉，再看看船是否有後退，如果一分鐘後都沒有後退，那麼就成功了。如果有，那就需要從頭再來一遍。

選擇合適的屏障在天氣不好的時候很重要，所以在決定錨定之前，要對未來幾天的天氣有所了解。如果太不好，就不要嘗試了，先到附近的碼頭躲一躲再說。如果覺得還可以，就針對風向找一個避風良好的海灣或者地點。深度決定了你的錨鍊要放多長，一般書上建議7:1的比例，也就是說20英尺的深度，要放140英尺的錨鍊。可是在聖胡安群島的海灣一般都是爛泥，抓力良好，所以我們多採用4:1的比例，也就是80英尺就可以了。當然如果風大，就要高一點的比例。另外一個考量是潮差，此地一般有十幾英尺，所以上面的計算要以高潮時為準。怎麼知道是高潮？可以參考水位表，也可以看看岸邊，如果有很多深色的石頭沙灘暴露在外，就表示現在不是高水位。也不能為了貪圖少放錨鍊就停在很淺的地方，如果不幸船被吹到更淺的地方，又碰上低潮，就可能擱淺。有一次我在星期五港北邊下錨，正在慶幸這裡很安靜，離岸邊又近，真是個理想的地點。不久就有一位好心的船友開著小艇來告訴我，這個地方的深度在低水位時是零。我嚇了一跳，趕緊換位置。

當然如果在一個繁忙的海灣，還要注意和鄰近船隻的距離。計算和鄰近船隻的位置也不太容易。很多時候明明覺得找到一個還蠻空曠的位置，可是等到下了一百英尺的錨鍊，固定以後，才發現離一條船很近。這時候就會有點糾結，要不要再來一次？有時候仗著天氣好，可以冒點風險，就把錨鍊受回來一點。有時候不得不從做一次這些麻煩的動作。

如果錨定這麼麻煩，為什麼還很多人喜歡用這個方法？最主要的原因是可以下錨的地方一般比其他的選擇多得多，不必一早急急忙忙地去佔位子。而且這樣停船離其他的船遠遠的，很有隱私。再者，很多地方，這是唯一的方法。羅培茲島的南邊的聖胡安群島國家紀念區，佈滿了小島，礁石和曲折的海岸線，完全沒有開發，什麼設施都沒有，如果不會錨定，就無福消受了。

定錨於歐卡斯島的東灣