安娜寇蒂斯：美麗與瘡疤

安娜寇蒂斯（Anacortes）的居民流著和拉康納的截然不同的血液。

相對於拉康納對於過度開發持保留的態度，安娜寇蒂斯一開始就極力追求開發。它的創辦人艾默斯·包曼（Amos Bowman）立志要它成為西部的紐約。他先是開了一家木材廠，然後又成立了一個報社，鼓吹北方太平洋鐵路（Northern Pacific Railway）把安娜寇蒂斯當做西部的終點站。這個願景雖然因為1891年房地產泡沫破滅而沒能實現，但是一百多年以來，該市從林業衰退以後轉型成漁業和造船重鎮，一直是著重在開發和就業的角度來經營。它唯一和拉康納類似的地方是都以創辦人的配偶命名（見運河上的拉康納一文）。大概包曼夫人有在先生耳邊嘀咕，所以包曼只好也用她的閨名Ann Curtis的諧音來稱呼這個新市鎮Anacortes。

上世紀50年代，大型石油公司蜆殼（Shell）和德士古（Texaco）選上了在帕迪亞灣（Padilla Bay）中的一個半島馬區點（March Point）來造煉油廠，地點顯著，從市中心看得一清二楚。當初大概完全沒有環評這件事，帕蒂亞灣很淺，是一個亟須保護的生態中心，稍有不慎就是環境的災難。它們的安全紀錄也讓人不是很放心：1998年和2010年兩個煉油廠各自發生了一次大爆炸，死了十幾工作人員。

除了煉油廠像一個瘡疤在海灣中間以外，安娜寇蒂斯的周遭有港灣島嶼，遠方有皚皚的雪山，是一個很漂亮的小鎮。因為奧林匹克國家公園（Olympic National Park）的高山的屏障，這裡的年平均雨量只有西雅圖的一半，所以是一個宜居的城市。

很多人不知道安娜寇蒂斯位於一個島—費達哥島（Fidalgo Island）—上，這個島的名字是溫哥華取的，紀念西班牙探險者薩爾瓦多·費達哥（Salvadore Fidalgo）。費達哥島的東邊由史溫諾米希運河和大陸，南邊由欺騙海峽和惠德比島，分割。20號高速公路把大陸和兩個島連接起來，費達哥島因為兩頭都有橋樑，所以感覺不像一個島，而惠德比島只有北邊有橋，南邊還得靠渡輪出入，所以島嶼的氛圍比較濃厚。

安娜寇蒂斯是聖胡安群島的門戶，所有去聖胡安的渡輪都是從西北角的渡輪口出發。渡輪口附近還有一個叫做華盛頓的公園（Washington Park），為於最西北的岬角，在這裡向西看去，近的是歷歷在目的聖胡安群島，遠的，似乎漂浮在雲上的是奧林匹克國家公園裡的山脈。

上世紀下半，環保意識抬頭，安娜寇蒂斯在西南保留了2800英畝的森林，90年後停止砍伐，現在裡面有非常完整的步道系統。從哪兒爬上伊利山（Mt Erie），有280度的視野可以看到史卡吉灣和胡安·德·富卡海峽和其中的島嶼，是沙利希海最秀麗的景點之一。

從伊利山看史卡吉灣

珊特岬碼頭（Cape Sante Marina）在市區的東邊。它的新區水道和船位寬廣，設備齊全，是過渡船隻喜歡停靠過夜的碼頭，夏天如果沒有提早預定，一位難求。下了船可以走路到附近的老街，那邊有蠻像樣的餐廳和商店，吃過飯還可以去岬頂走走，天氣好的時後可以看到東邊的山脈和俯視市區的街景。

珊特岬碼頭

碼頭的入口和遠方的煉油廠

從這裡開船出發去聖胡安要先進入桂梅斯水道（Guemes Channel），然後橫跨羅沙利歐海峽（Rosario Strait），從柴契爾孔道（Thatcher Pass）進入。桂梅斯水道的潮流是東西向，流速可達5海里，而羅沙利歐海峽是南北向，可達3海里，所以像我們只有小馬達的帆船就要注意潮流的方向和速度，不然常常走了半天才發現雖然船速看起來是6至7海里，可是實際上的地面速度（SOG, Speed over ground）只有1至2海里。羅沙利歐海峽在這裡寬達5海里，在海上可以看得很遠，明明覺得柴契爾孔道就在前面，如果不順潮的話，會覺得要開得很久才到。順潮又順風的話，只要把帆拉起，輕輕鬆鬆，安安靜靜就過了海峽。